東北 新幹線 運転 状況。 東北新幹線の運行状況・遅延情報・路線図・時刻表など

東北新幹線の運行状況・遅延情報・路線図・時刻表など

東北 新幹線 運転 状況

駅で足止めされる帰宅困難者(2011年3月11日、) この地震では、地震による直接的な被害のほか、太平洋沿岸部において大津波による被害が多数発生している(後述)。 地震発生直後より(JR東日本)はとの運転を終日見合わせ、関東・首都圏ではとの全線が運行を停止した。 午後9時前より夜半にかけ、一部の私鉄や地下鉄が運転を再開し 、とではを行った。 3月14日以降は、の各路線での影響で 、また東北地方の非電化路線では、の燃料供給の問題により 、運休や減便が行われた。 この震災に伴い、JR各社と私鉄・第三セクターは、期限が過ぎた乗車券・特急券も含めて、乗車券や特急券などの払い戻し手数料を無料とする措置を長期にわたって発動した。 また、通常は払い戻しに制限があるか、払い戻しができないについても、使用途中の切符も含めて、特例として手数料無料で払い戻すことができる措置を行った。 帰宅困難者 [ ] 詳細は「」を参照 当時 は午後5時40分頃の記者会見で、交通機関の復旧のめどが立たないため「中・遠距離の方は無理に帰宅されないことをお願いする」と職場待機を呼びかけたが 、によると午後8時時点で、1都3県の主要駅で足止めされたが24,000人以上発生した。 は都庁舎をはじめとした公的施設を帰宅困難者にとして開放し、、、も同様の措置を採った。 も、新宿地方合同庁舎を始めとした国所有施設を一時滞在先として提供した。 各路線 [ ] 新幹線 [ ] 東北地方の新幹線 [ ] はなど5つの駅が被害を受けた ほか、電柱や架線、高架橋の橋脚など約1,100か所が損傷した。 また、仙台駅から北に4. 5の地点で、試験走行中だった(列車番号:7932B)が脱輪した。 この脱輪については、「高架橋がに共振したことが原因」とする調査報告書をまとめた。 3月15日に - 間が再開 、同22日に - 間が再開 、4月7日に - 盛岡駅間が再開 、しかし同日夜に起きた強いにより内で下り最終列車が立ち往生した。 この余震で約450か所の新たな損傷が生じ、一ノ関駅以北は再び運転見合わせとなった。 4月12日に那須塩原駅 - 福島駅間が再開し(「なすの」を郡山駅まで延伸、一部「やまびこ」も設定)、福島駅 - 間で折返し運転を行っていたも東京までの直通運転を再開。 これに合わせ、東北本線を経由して福島発の東京行き新幹線と仙台駅を結ぶが同日から福島駅 - 仙台駅間が運転再開する前日まで13日間にわたって運行された。 4月13日に盛岡駅 - 新青森駅間が再開、同23日に一ノ関駅 - 盛岡駅間、同25日に福島駅 - 仙台駅間が再開、同29日に全線再開、 - 盛岡駅間で折返し運転を行っていたも同時に東京までの直通運転を再開。 復旧工事のため、那須塩原駅 - 盛岡駅間は速度を落とした臨時ダイヤでの運行となっていたが、7月9日に減速運転区間短縮(福島駅 - 一ノ関駅間のみ)に伴うダイヤ改正が実施された後 、9月23日、減速運転を終了し、震災前のダイヤに復帰した。 (JR東日本)では、が津波により崩壊。 新地駅では4両編成の列車が脱線、大破したが、乗客・乗員は事前に全員避難し死傷者はなかった。 - 間で(JR貨物)のコンテナ貨物列車が脱線したが、機関士は無事であった。 - 間で盛り土が変形し、レールは100メートル以上にわたってゆがんでいた。 では - の間を走行中の4両編成の行き普通列車が津波に流されて脱線した。 乗客は津波の到達前に乗務員の誘導によって近傍の野蒜小学校へ避難したが、その後小学校を襲った津波によって数名が亡くなった。 また野蒜駅 - 間を走行中の行き快速列車も緊急停止時に脱線したが、辛うじて津波の被害を免れ、乗客は翌日救出された。 この快速列車の乗客の中にはプロレスラーのもいた。 では - 間で第34閉伊川橋梁が流出した。 では - 間で列車が脱線し、運転士から旅客を救助した旨の報告があった後連絡が取れなくなり、列車が一時行方不明となっていた。 では、付近および - 間の列車から避難の連絡があった後、一時連絡が取れなくなった。 これらの一時的に連絡が取れなくなったすべての列車で、乗客全員が事前に避難し、乗務員が無事であったことが3月12日までに確認された。 池袋駅と目白駅の間に止まった埼京線の列車 (2011年3月11日) は3月12日に - 間が再開、同15日に - 間が再開 、同16日に - 間が再開、同17日に - 花巻駅間が再開 、同20日に - 北上駅間が再開 、同29日に - 間が再開 、同31日に - 間が再開 、4月2日に - 郡山駅間、 - 間が再開、同3日に - 名取駅間が再開、同5日に本宮駅 - 間、岩切駅 - 間、岩切駅 - 間が再開、同6日に - 一ノ関駅間が再開、同7日に福島駅 - 岩沼駅間が再開 したが、同日深夜に起こった余震により黒磯駅 - 盛岡駅間、岩切駅 - 利府駅間で運転見合わせとなったが、同9日に、安積永盛駅 - 本宮駅間、北上駅 - 盛岡駅間が再開、同10日に本宮駅 - 福島駅間が再開、同11日に - 北上駅間が再開、同12日に福島駅 - 仙台駅間が再開、同15日に一ノ関駅 - 水沢駅間が再開、同17日に黒磯駅 - 安積永盛駅間が再開した後、震災発生から41日後の同21日に全線再開。 は3月17日に全線再開。 は3月19日に - 間が再開、同20日に全線再開。 は3月18日に - 間が再開 、同19日に全線再開。 は3月15日に盛岡駅 - 間が再開 、同18日に全線再開。 は3月18日に - 間が再開 、同24日に鮫駅 - 間が再開 、8月8日に階上駅 - 間が再開 、震災発生から1年後の2012年3月17日のダイヤ改正で、全線再開。 は3月18日に - 間が再開 、同26日に上米内駅 - 間が再開。 2019年3月23日に、三陸鉄道に移管された上で全線再開。 は3月25日から代行バスを運転 、同28日に - 間が再開、4月6日に全線再開。 は3月14日に - 間が再開 、同15日に - 間が再開、同16日に - 大曲駅間が再開 、同20日に - 間、 - 横堀駅間が再開 、同23日に山形駅 - 新庄駅間が再開 、同27日に - 院内駅間が再開 、同31日に全線再開。 は3月18日に - 間、 - 間が再開、同19日に全線再開。 は3月14日に - 間が再開 、同20日に全線再開。 は3月28日に全線再開。 は4月1日に全線再開。 は4月3日に全線再開。 は4月17日に - 間が再開 、5月19日に前谷地駅 - 間が再開 、2012年3月17日に石巻駅 - 間が再開、2013年3月16日に - 間が再開、2015年3月21日に全線再開。 は4月29日に前谷地駅 - 間が再開。 2012年8月20日に柳津駅 - 間がで再開。 なお、BRT区間については鉄道としての復旧は断念され、2020年4月1日に鉄道事業を廃止した。 は3月28日に - 間が再開 、4月7日の余震で再び運転見合わせとなったが、同15日に再開、同19日に小鶴新田駅 - 間が再開 、5月28日に東塩釜駅 - 間が再開 、7月16日に石巻駅 - が再開したが、この区間は変電所が復旧していないため全線再開までは小牛田所属のを使用してで運行された。 2012年3月17日に矢本駅 - 間が再開、、一部線路を内陸に移設して、全線再開。 は4月1日に - ( - )間が再開 、同4日に - 間が再開 、その後、同7日の余震により再び全線で運転見合わせとなったものの、順次運転を再開し、同23日に全線再開。 は4月1日に - 間が再開。 2013年3月2日に気仙沼駅 - 間がBRTで再開。 なお、BRT区間については鉄道としての復旧は断念され、2020年4月1日に鉄道事業を廃止した。 は3月26日に全線再開。 は3月31日に - 郡山駅間が再開 、4月13日に - 船引駅間が再開 、同15日に全線再開。 は、3月30日に - 間が再開、4月8日に会津坂下駅 - 間が再開 、同12日に会津川口駅 - 間が再開、同14日に全線再開。 は3月12日に - 間が再開、同18日に - 間が再開 、同31日に土浦駅 - 間が再開 、4月7日に勝田駅 - 間が再開 、同11日に高萩駅 - 間が再開 、同12日に - 岩沼駅間が再開 、同17日にいわき駅 - 間が再開 、5月14日に四ツ倉駅 - 間が再開 、10月10日に久ノ浜駅 - 間が再開 、12月21日に - 間が再開 、2013年3月16日に - 間が再開、2014年6月1日に広野駅 - 間が再開、2016年7月12日に - 原ノ町駅間が再開、12月10日に相馬駅 - 浜吉田駅間が再開 、2017年4月1日に - 小高駅間が再開、10月21日に竜田駅 - 間が再開、2020年3月14日に富岡駅 - 浪江駅間が再開し全線再開。 この運転再開をもって、東日本大震災の影響による鉄道路線の運休はすべて解消された。 は4月7日に全線再開。 は、4月11日に - 安積永盛間、 - 間が再開、4月15日に水戸 - 間で再開し全線開通。 同時に那珂川新橋梁を供用開始した。 は3月18日に - 間が再開 、4月16日に全線再開。 は3月12日のにより - 間が運転見合わせとなったが、同22日に - 越後川口駅間が再開 、4月29日に全線再開。 JR東日本以外のJR各社 [ ] (JR北海道)では、津波警報により道南から道東にかけての太平洋沿岸部を通る路線を運休した。 ()は3月15日から運転を再開した。 (JR東海)では、津波警報によりの一部区間・・(亀山駅 - 新宮駅間)で運転見合わせが発生した。 津波警報解除に伴い運転再開。 (JR四国)では、津波警報によりの全線、およびの太平洋沿岸部を通る - 間を運休した。 牟岐線は12日17時13分運転再開 、土讃線は13日の始発から運転を再開した。 (JR西日本)では津波警報により(きのくに線;和歌山駅 - 新宮駅間)が運休し、12日の夕方以降に運転を再開した(ただし特急列車は13日から)。 また福島県にある鉄道部品メーカーが被災し、のの調達が困難になった ことで、同社在来線のほぼすべての電化線区で間引き運転を行うことを発表した。 京阪神地区()以外の地区では4月2日から間引き運転を実施したが 、当面の部品調達のめどが立ったために4月8日始発から通常運転を再開した。 当初は京阪神地区でも4月11日から実施される予定だったが、こちらは間引き運転実施前に中止となった。 JR西日本では上記の山陽新幹線と九州新幹線鹿児島ルートとの相互直通運転開始に伴うダイヤ改正を3月12日に控えており、ダイヤ改正前日限りで引退する「」のさよなら式典や、改正により北近畿地区での本格運用が始まるの出発式典が行われる予定だったが、すべて中止された。 (JR九州)では、大分・宮崎・鹿児島に発表された津波警報によりが杵築 - 鹿児島中央間で、日南線が全線にわたって運休し、警報が解除される12日まで続いた。 JR九州では上記の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に伴うダイヤ改正を3月12日に控えており、改正前日限りで引退するのさよなら式典や、改正により宮崎地区での本格運用が始まるの出発式典が行われる予定だったが、すべて中止された。 改正と同時にで運行開始される予定であった「」も津波警報により3月12日は運休し、翌13日から運行開始した。 なお、九州新幹線全線開業から100日後にあたる6月19日に、九州新幹線4駅で「百日祝出発式」と称した出発式を実施した。 私鉄、第三セクター鉄道、公営鉄道など [ ] ひたちなか海浜鉄道湊線では道床と線路が歪んでしまった(2011年4月10日) はの1階部分が津波で浸水した 、7月23日に - 間が再開 、10月1日に全線再開。 は - 間で高架橋が損傷し、が損壊した。 3月14日に - 間が再開、台原駅 - 八乙女駅 - 泉中央駅間と台原駅 - 旭ヶ丘駅 - 黒松駅間は直通の無料バスを運行した(途中駅は通過) 、4月29日に全線再開。 なお、は未開通だった。 は3月14日に全線再開。 は3月14日に - 間が再開 、同16日に浅虫温泉駅 - 間が再開 、同17日に全線再開。 は3月16日に - 間が再開 、同17日に全線再開。 は3月16日に - 間が再開 、同20日に - 間が再開 、同29日に田老駅 - 小本駅(現・)間が再開 、2012年4月1日に - 陸中野田駅間が再開 、2014年4月6日に全線再開。 は2013年4月3日に - 間が再開、2014年4月5日に全線再開。 は3月20日に全線再開。 は4月6日に - 間が再開、同13日に梁川駅 - 間が再開、同18日に - 保原駅間、 - 間が再開 、同28日に - 瀬上駅間が再開 、5月16日に全線再開。 は3月23日に - 間が再開 、4月1日に全線再開。 は3月17日に - 間が再開、同31日に - 間が再開、神戸駅 - 間藤駅間は代行バスを運転 、4月1日に全線再開。 は3月19日から代行バスを運転 、7月23日に全線再開。 はの - 間で路盤が崩れたり、の線路がで変形するなど大きな被害を受けた 、4月2日に - 間が再開、同7日に - 間が再開、同8日に大洗駅 - 間が再開、同7日から新鉾田駅 - 大洋駅間と、鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅間で代行バスを運行 (鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅間の代行バスは4月16日に鹿島線が全線再開したため4月15日をもって終了)、7月12日に全線再開。 は4月1日に全線再開。 は3月12日に - 間が再開。 3月13日に全線再開。 は東日本大震災の影響による収益悪化 や、東北新幹線全線開業等の理由が重なり、2012年3月31日を以って全線廃線となった。 震災の影響を理由とした廃線はこれが唯一である。 東北地方以外の鉄道会社 [ ] 関西・東海地方を走るはJR西日本同様直流モーターブラシの出荷停止により、6月以降に列車の本数を削減する対応策を検討すると発表した。 この関係で4月に運行予定であった・の臨時快速急行は4月分は運転を中止することが決定し、 名阪ノンストップ特急に使用するは3月28日より8両編成への増結を取り止め、6両編成のみでの運行となった。 こちらも部品供給の再開に伴い、4月15日より特急編成縮小は取りやめ、南大阪線・吉野線臨時快速急行の運行も行われることになった。 また、翌年以降、首都圏ではJR東日本以外の多くの鉄道事業者で、3月11日14時46分頃にを想定した一斉停止訓練が行われるようになった。 は黙祷も行う。 震災で廃車された車両の一覧 [ ] 貨車は廃車された車両が非常に多いため、両数のみ記載。 窓ガラスに張り付けられている薄赤色の「」表示は震災前から貼り付けられていたもの(参照)で、震災とは無関係。 4月8日から同11日までは同7日に発生した余震のため運休していた。 使用されたDD51形は、759号機()、827号機()、832号機()、833号機(門司)、1027号機(吹田)、1188号機(吹田)の6両。 ピーエスジーより発売された『たちあがろう東北 DD51重連牽引燃料輸送列車』。 直流モーターに電気を流す「直流電動機ブラシ」をJR西日本に納入している浪江日立化成工業の浪江工場が、福島第1原発から半径20kmの避難区域にあり、復旧できない状態になった。 この駅は旧駅舎時代ににも選ばれていた。 出典 [ ]• 毎日jp 2011年3月11日. 2011年3月13日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。 毎日jp 毎日新聞 2011年3月11日. 2011年3月14日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。 毎日jp 毎日新聞 2011年3月12日. 2011年3月13日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月12日閲覧。 2011年3月14日. 2011年3月18日閲覧。 2011年3月14日. 2011年3月26日閲覧。 2011年3月18日. 2011年3月19日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月26日閲覧。 毎日jp 毎日新聞 2011年3月11日. 2011年3月12日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月11日閲覧。 2011年3月12日. 2011年3月12日閲覧。 毎日jp(毎日新聞) 2011年3月12日. 2011年3月13日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月12日閲覧。 2011年3月16日. 2011年3月19日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月17日閲覧。 産経新聞 2011年3月17日. 2011年3月21日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月17日閲覧。 2011年3月15日. の2011年3月16日時点におけるアーカイブ。 国土交通省 東北運輸局. 2015年12月20日閲覧。 2013年12時23分配信• MSN産経ニュース 2011年3月15日. 2011年3月20日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月15日閲覧。 朝日新聞 2011年3月22日. 2011年3月25日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月23日閲覧。 毎日新聞 2011年4月8日. 2011年4月8日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年4月8日閲覧。 にも仙台駅での乗り継ぎを改善したダイヤ改正を実施していた• 2011年3月12日. 2011年3月12日閲覧。 [ ]• 2011年3月17日. 2011年3月22日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年3月18日閲覧。 産経新聞 2011年3月12日. 2011年3月14日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年6月18日閲覧。 2011年3月20日. の2011年3月23日時点におけるアーカイブ。 2011年3月20日閲覧。 産経新聞 2011年5月1日. 2011年5月4日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年5月7日閲覧。 2011年3月12日. 2011年3月12日閲覧。 [ ]• 『想い出のプロレス会場物語』P112 - 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近畿日本鉄道 2011年3月24日• , 近畿日本鉄道 2011年3月28日 [ ]• , 近畿日本鉄道 2011年4月12日 [ ]• 2015年3月1日配信(12月11日閲覧)• 2012年3月11日23時2分配信(2015年12月11日閲覧)• 2012年配信(2015年12月11日閲覧)• マイナビニュース2015年3月10日配信(2015年12月11日閲覧)• 2015年3月4日掲載(2015年12月11日閲覧)• 2015年3月6日掲載(2015年12月11日閲覧)• (2015年12月11日閲覧)• 3月7日掲載(2015年12月11日閲覧)• 2014年3月11日14時36分配信(2015年12月11日閲覧) 関連書籍 [ ]• 『東日本大震災の記録』()• 『震災と鉄道』(朝日新書)• アエラムック『震災と鉄道全記録 鉄路よ熱く甦れ』• 『甦れ! 東北の鉄道』(トランスワールドジャパン)• 『走れ、さんてつ! 三陸鉄道のある風景よ、もう一度!! 』().

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首都圏在来線、運行を順次再開 東北・秋田新幹線も (写真=共同) :日本経済新聞

東北 新幹線 運転 状況

東北新幹線の遅れ情報(遅延情報)・運行状況 東北新幹線の遅延情報はJR東日本の「運行情報」ページで確認できます。 特に東北新幹線は雪の影響を受けるため遅延することが珍しくありません。 こまめにチェックすることが賢明です。 このほか、ヤフー路線情報「東北新幹線」コーナーでも列車遅延について確認できます。 こちはらツイッターなども活用しているので別の角度から情報が得られて便利です。 東北新幹線の路線図・停車駅<地図> JR東日本では東北新幹線が走る「関東エリア」「信越エリア」「東北エリア」の3つに分類し停車駅地図を公開しています。 また、手持ちできるようにPDF地図(路線図)もダウンロードできるようになっていますのでとても便利です。 「はやぶさ」時刻表 東北新幹線「はやぶさ」の時刻表は出発駅(例えば東京駅など)を選択して表示させます。 時刻表に緑色で「はぶ」と書いているところが「はやぶさ」の停車時刻です。 朝6時から見てみると32分に1本、7時台は3本、8時台が2本と早朝は複数本ありますが、昼の時間帯が1時間あたり1本となり、夜にかけて便が増えています。 「はやぶさ」の到着が遅れる場合は、上記運行情報で確認できます。 はやぶさ豆知識 はやぶさに代表されるE5系は、最先端の技術を集結し、走行性能と信頼性、環境性能、快適性のすべてを高いレベルで融合させた新世代の新幹線であす。 「つばさ」時刻表 東北新幹線「つばさ」の時刻表も出発駅を指定して表示させます。 「つばさ」は「はやぶさ」と違い時間あたり1本。 多くて2本程度と少ないため、計画的な移動が必要です。 「つばさ」の到着が遅れる場合も、上記運行情報で確認できます。 つばさ豆知識 つばさに代表されるE3系新幹線は、山形新幹線400系と同様に、新幹線と在来線を乗り換えなしで結ぶ「新在直通運転」の第2号として1997年に登場しました。 在来線区間を走行するため、一般の新幹線車両よりも一回り小形に作られており、収納式のステップが設けられているのが特徴です。 東北新幹線の料金 東北新幹線の料金は料金早見表やekitanの検索で確認できます。 大きな駅で大体の料金を申し上げると、東京-宇都宮間(約110キロ)で約3,000円(片道)。 東京-仙台間(約350キロ)で約5,000円。 東京-新盛岡間(約540キロ)で約5,800円。 東京-新青森間(約710キロ)で6,700円(片道)となります。 当然、距離が長ければ長いほどキロ当たりの料金は安くなります。

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東日本大震災による鉄道への影響

東北 新幹線 運転 状況

【皆さまに「新しい日常」をご提案するJR東日本グループの取組み】 これからの日々に、これからの安心と楽しさを。 私たちは、新しい日常と向き合いながら、旅と暮らしの新しいカタチをお届けします。 【新型コロナウイルス関連のお知らせ】 お客さまにおかれましては、コロナウイルスの感染症対策にご協力いただきましてありがとうございます。 JR東日本では、新型コロナウイルスの感染予防を図るため、社員のマスク着用等の対策を実施しております。 何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。 ご利用のお客さまにおかれましても、手洗いや咳エチケットの感染症対策のほか、ラッシュ時間帯のご利用を避けるオフピーク通勤・通学等にご協力をお願い申し上げます。 【特急「成田エクスプレス号」の運転計画について】• 2020年8月7日 本社 安全・安心への取組み• 2020年8月7日 本社 物販事業 地域との連携• 2020年8月7日 関東 駅や列車に関するお知らせ• 2020年8月7日 関東 安全・安心への取り組み• 2020年8月7日 関東 安全・安心への取り組み• 2020年8月7日 関東 安全・安心への取り組み• 2020年8月7日 関東 安全・安心への取り組み• 2020年8月7日 関東 安全・安心への取り組み• 2020年8月7日 関東 安全・安心への取り組み• 2020年8月7日 東北 安全・安心への取り組み• 2020年8月7日 信越 駅・エキナカ・列車でのイベント• 2020年8月7日 信越 安全・安心への取り組み• 2020年8月6日 本社 駅や列車に関するお知らせ 安全・安心への取り組み• 2020年8月6日 関東 ツアー・旅行商品 観光キャンペーン 地域との連携• 2020年8月6日 関東 駅・エキナカ・列車でのイベント• 2020年8月6日 東北 安全・安心への取り組み• 2020年8月6日 東北 安全・安心への取り組み• 2020年8月6日 信越 安全・安心への取り組み• 2020年8月5日 関東 駅・エキナカ・列車でのイベント• 2020年8月5日 関東 安全・安心への取り組み• 2020年8月5日 東北 ツアー・旅行商品• 2020年8月5日 東北 駅や列車に関するお知らせ 社長会見.

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