レスポンス リング 効果。 レスポンスリングHYBRIDの効果について

「レスポンスリング」なる商品についての私なりの考察および意見

レスポンス リング 効果

新着情報• 2020. 2020. 2020. 2020. 2019. 2019. 11 弊社製品「レスポンスリング」が特許を取得しました。 2019. 3 エクリプスクロス用を新発売!• 2019. 1 GSJ15W FJクルーザー用を新発売!• 2019. 2019. 4 NSP131 ヴィッツGRMN、ZWE21 カローラスポーツ、AZSH20 クラウンHV、AZRR7 ノア ヴォクシー、GT3 インプレッサXV、SKE フォレスターHV用を新発売! エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 【注意】グラフ等はあくまでフィーリングイメージです。 実データとは異なりますのでご了承下さい。 注意!アシストリングは必ず標準リングと同時装着して下さい。 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力(負圧)のテストを実施。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28%(実用域)の同条件にてテストを実施。 車両やコンディションにより異なる場合があります。 車両やコンディションにより異なる場合があります。 2016年9月7日にノーマルとレスポンスリングを装着した状態とのエンジンパワー出力テストを行いました。 好結果が出ましたので、ご参考に発表させていただきます。 5馬力アップ の結果が出ました。 レスポンスリング装着後の燃費変化について、ユーザー様にアンケートを実施。 ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。 レスポンスリングはMINICONでは補いきれない低速トルクを増大させます。 MINICONは低中速域からのエンジンレスポンスを改善します。 <MINICONの詳細はこちら> この価格でこの性能!ぜひお試しください。 必ずをご確認ください。 【リングの適合がない車種について】 レスポンスリング装着場所(エアクリーナーBOXとダクトを外したエアクリーナーBOX側)の内径と外径を測りご連絡ください。 適合サイズのリングをお調べいたします。 計測部分は、下記図をご参考ください。

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シエクルのミニコンα&レスポンスジェットを新型ジムニーで試す!

レスポンス リング 効果

少ない晴れの早朝を有効に活用。 今日も撮影朝練を実行。 久しぶりに翡翠と遭遇。 飛び込みは見せてくれませんでしたが、大満足。 さて、現在人気発売中のレスポンスリングHYBRIDダブルリング。 こちらの簡単なご説明を。 2つのリングで軽快なエンジンレスポンスを実現 レスポンスリングHYBRIDは、エアクリーナーとインテークパイプの間に吸気流速加速リングを取付して、エンジンレスポンスを稼ぐという製品です。 口径が2種類設定されており(一部車種を除く)、低中速重視のHRタイプ。 中高速重視のMRタイプ。 HRタイプは、主に低回転を多用する方向け。 かなりの低回転域トルク感の増加を体感できます。 欠点として、高回転域では、低回転域のトルクアップ感が減るため、詰まり感が出てきます。 MRタイプは主に中高回転域を多用する方向け。 高速道路を多用する方もコチラがお勧めでした。 このMRタイプは、HRタイプほどはトルク感を感じることはできないですが、非装着時よりもトルク感は増して、高回転域でも詰まり感が出ません。 HRとMRの美味しいとこ取り!それがダブルリング!! そこで、当社では考えました。 どうにかして、この2種類のレスポンスリングHYBIRDの美味しいとこ取りができないものか。 いろいろと試行錯誤した結果、リングを2個設置することにたどり着きました。 まず1個目 エアクリーナー側に中高速タイプを設置。 ここで吸気流速を少し加速させます。 これで、従来のMRタイプ程度の効果を得ることができます。 そして、ココからがミソ。 MRリングで加速された吸気流速は、エンジンにたどり着くまでに、当然減速されてしまいます。 そこで、取付も考慮して、第二のリングをココに設置することに致しました。 そう、スロットル側です。 ここならば、取付もさほど難しくならずに、エンジンに近い場所にリングを設置することができます。 これで、HRタイプ相当のハイレスポンスを高回転域まで詰まり感無く持続させることに成功いたしました。 - , , , , , , , , ,.

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新着情報• 2020. 2020. 2020. 2020. 2019. 2019. 11 弊社製品「レスポンスリング」が特許を取得しました。 2019. 3 エクリプスクロス用を新発売!• 2019. 1 GSJ15W FJクルーザー用を新発売!• 2019. 2019. 4 NSP131 ヴィッツGRMN、ZWE21 カローラスポーツ、AZSH20 クラウンHV、AZRR7 ノア ヴォクシー、GT3 インプレッサXV、SKE フォレスターHV用を新発売! エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。 【注意】グラフ等はあくまでフィーリングイメージです。 実データとは異なりますのでご了承下さい。 注意!アシストリングは必ず標準リングと同時装着して下さい。 簡易吸引器を利用し、レスポンスリングによる吸入圧力(負圧)のテストを実施。 テストはスタート地点を同じにして、アクセル開度28%(実用域)の同条件にてテストを実施。 車両やコンディションにより異なる場合があります。 車両やコンディションにより異なる場合があります。 2016年9月7日にノーマルとレスポンスリングを装着した状態とのエンジンパワー出力テストを行いました。 好結果が出ましたので、ご参考に発表させていただきます。 5馬力アップ の結果が出ました。 レスポンスリング装着後の燃費変化について、ユーザー様にアンケートを実施。 ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。 レスポンスリングはMINICONでは補いきれない低速トルクを増大させます。 MINICONは低中速域からのエンジンレスポンスを改善します。 <MINICONの詳細はこちら> この価格でこの性能!ぜひお試しください。 必ずをご確認ください。 【リングの適合がない車種について】 レスポンスリング装着場所(エアクリーナーBOXとダクトを外したエアクリーナーBOX側)の内径と外径を測りご連絡ください。 適合サイズのリングをお調べいたします。 計測部分は、下記図をご参考ください。

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