ホンダフリードマイナーチェンジ。 フリードがついにマイナーチェンジ!i

【ホンダ フリード 新型試乗】コンパクトながら十分な車内空間はマジックのよう…島崎七生人

ホンダフリードマイナーチェンジ

すでにCMもバンバン流れているので、ご覧になった方も多いかもしれない。 これまで明らかになっていなかった正式な価格も合わせ、今回のマイナーチェンジのポイントをご紹介していこう。 後方誤発進抑制機能を追加 ・スポーツモデル向けのブレーキ操作ステップダウンシフト制御をガソリン車に。 ホンダのミニバンとしては初採用 ・全車でWLTCモード対応。 その後、2列シート車のフリードスパイクを加え、2008年下半期にはミニバンモデルの販売台数1位を記録している。 現行モデルは2016年9月にフルモデルチェンジで登場し、初代を含めた累計では85万7000台を販売し、そのうち2016年モデルだけで27万4000台を販売した。 2016年に発売された前モデル。 間に「モデューロX」などの発売などがあったものの、純粋なマイナーチェンジとしては今回が初となる。 フリードのカテゴリーとなるコンパクトミニバンクラスは、1998年に年間48万台規模だったのが昨年は65万台にまで拡大している。 コンパクトミニバンはミニバン市場全体がダウンサイズ傾向にあるなかでノア/ヴォクシー、セレナなどのミドルサイズミニバンクラスに次ぐ市場だ。 ちなみにフリードの昨年度の登録台数はホンダ車のなかでもN-BOXの23万9706台、フィットの8万5925台に次ぐ8万3669台を記録しており、それだけにホンダとしても今回のフリードの改良には並々ならぬ力を注いだ格好だ。 まずは外観にクロスオーバースタイルのテイストを持たせたモデル、「CROSSTAR」(クロスター)を新設定。 SUVテイストが魅力の新設定モデル「クロスター」 フロントグリルとバンパー、サイドシルガーニッシュ、リアロアスポイラー、ルーフレール、専用アルミなど標準モデルのフリードとは異なる専用エクステリアが与えられているが、車高は標準モデルと変わらない。 クロスターのリアスタイル。 リアのガーニッシュとドアミラーがボディ同色ではなく、シルバーとなるのが標準モデルと違う部分だ 標準モデルはフロントマスクを中心にフェイスリフトを施されている。 「クロスター」のインテリア。 ふたつ目のポイントは、先進安全運転支援システムの「ホンダセンシング」を全グレードに標準装備したこと。 新たに「後方誤発進抑制機能」が追加されたほか、標識認識の性能向上が図られている。 ノーマルモデルはこのようにフェイスリフト これは一時停止の表記が来年の東京オリンピック・パラリンピックに向け、「止まれ」と「STOP」という英語併記型の標識にも対応するものだ。 ふたつのパワートレーン、1. 5L i-DCDのハイブリッド、1. 5Lガソリンのラインナップは変わらないが、ハイブリッド車は燃費向上と排ガスクリーン化、ガソリン車は排ガスクリーン化を実施。 標準モデルもフロントを中心にイメージを大きく変更 新燃費基準平成30年排出ガス基準75%低減を実現し、WLTCモードに対応。 また、マイナーチェンジ前のモデルがユーザーから走行安定性の向上を望む声が多かったことから、ガソリン車に「ブレーキ操作ステップダウンシフト制御」を採用。 これはDレンジ、Sレンジともに状況に応じた適切なエンジンブレーキを行うもので、ヴェゼルRSから採用された技術。 ホンダのミニバンモデルでは初採用。 今回のモデルチェンジで再びシエンタを追撃する! フリードLPLの田辺正氏。

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2020年モデルのマイナーチェンジ版・ホンダ新型「フリード」の開発車両が日本国内にて目撃に。ディーラでも変更内を確認してきた

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その間に最大にして唯一のライバルのトヨタの シエンタは、フルモデルチェンジとなり新型の販売も順調でした。 しかも ホンダは2015年にフルモデルチェンジをした 新型ステップワゴンの売り上げが予定よりも低いために日本国内の総販売数では苦戦を強いられています。 そんな状況を打破するための 新型フリードはホンダの渾身のニューモデルでした。 確実にトヨタ・シエンタを超える車にするために発売日が遅れたのでは?と噂されるほど、ホンダが時間を掛けて後出しじゃんけんで造った車とも言えます。 実際に販売台数に関しては好調でホンダの看板車種ともいえる車となりました。 今回はそのホンダ新型フリードの詳細内容とモデルチェンジ情報を見ていきましょう。 ここではそのビッグマイナーチェンジの内容に関して見ていきましょう。 ビッグマイナーチェンジでダウンサイジングターボ搭載 今回のビッグマイナーチェンジの目玉は、 新開発ダウンサイジングターボエンジンです。 これは新開発の 1. 0リッター 3気筒直噴ガソリンi-VTECターボエンジンで 、 ビッグマイナーチェンジの際に、1. 5リッター直列4気筒DOHC エンジンとの入れ替わりで登場する予定です。 この新型エンジンは、直噴ガソリンターボエンジンに、VTEC等の可変バルブを採用して徹底したフリクションの低下を施し、低イナーシャ高応答ターボチャージャーという新技術に直噴システムを組み合わせることで、今までの自然吸気エンジンを超える馬力とトルクを出力することを可能とする上に低燃費を実現できる新世代エンジンです。 最高馬力127ps、最大トルク20. 3気筒エンジンだというところにも注目です。 正にホンダの中心となる次世代型エンジンです。 因みにこのエンジンは、次期フィットや新型ヴェゼルにも搭載されると思われます。 5L SPORT HYBRID i-MMDハイブリッドシステムの搭載 現在でもフリードはハイブリッドエンジンを搭載していますが、その仕組みは1モーターによるiDCDシステムのモノです。 LEDのホンダジュエルヘッドライトの採用• 前後バンパーデザインの変更• LEDフォグランプの採用• リアブレーキランプのデザイン変更• シャークフィンアンテナを装備• アルミホイールのデザイン変更• ボディカラーの新色採用 最も大きな変更点と言えるのは、ホンダの新しい象徴とも言えるLEDジュエルライトが採用されます。 このライトの採用により大きくイメージが変更となります。 ただしこのライトの標準装備は上級グレードのみとなり、下級グレードではオプションで選べるかも未定です。 下の写真の上のモノは、ヴェゼルであり下の写真はシビックとなります。 これ以外では、フロント・リアバンパーに関しても、インパクトの強い悪の強いものになりますし、リアのブレーキランプはクラスターデザインの変更を行い、一体感のあるモノとなります。 更にモデューロXで採用されていたLEDフォグランプをフリードの標準車両にも装備し、ルーフアンテナに関しては、シャークフィンアンテナとなります。 この他にはアルミホイールデザインは新デザインに変更され、ボディーカラーに関してもマイナーチェンジ後のイメージカラーが追加となり、入れ替わりに不人気色が廃止となります。 フリード・スパーダの追加の可能性 そして追加モデルの噂もあります。 それは本来はフルモデルチェンジと同時に看板グレードとして登場予定だった 特別仕様車のフリード・スパーダです。 フリードプラスが室内空間にこだわり福祉車両にも使うモデルとなるためにカスタムを感じされるエクステリアのモデルは無くなりました。 そのために従来の 若い子を狙ったエアロを組みメッキパーツを多用して派手さを狙ったエクステリアのモデルとしての役割が フリードスパーダということです。 このモデル名も ステップワゴンに対する ステップワゴンスパーダと同じ関係となり ホンダ車として スパーダのブランド化を狙ったものと言えます。 実際このモデルもかなりの人気となるのは確実でしょうね。 新型フリードの車両価格 車両価格としては ライバルシエンタの車両価格との横睨みとなるために現行の フリードとほぼ同じに設定してくると思われます。 ハイブリッド搭載モデルが 225万円から、NAの1. 5Lエンジンのスタンダードモデルが 188万円からとなります。 まぁハッキリ言ってしまえば、これだけ根本的に見直した完成度を考えれば値上げしたいのが本音だとは思います。 両車ともに販売台数で常に上位に位置するモデルだけに、この状態が長く続くとも思えないのですが、実際にキューブぐらいしか噂もないんですよね。 少し不思議な感じもしますけどね。 トヨタ新型シエンタ コンパクト・ミニバンのジャンルにはフリードのライバルはトヨタのシエンタしか存在しません。 この2台は完成度も人気も高いので他のメーカーも簡単には手が出せないのかもしれません。 ニッサン新型キューブ 長らくモデルチェンジがなく最近は存在感が薄くなっているニッサンのキューブですが、人気のジャンルであるコンパクト・ミニバンとしてフルモデルチェンジする可能性が出てきています。 キューブは過去に3列シートのキュービックを発売していたこともありますから当然の進化なのかもしれません。 新型キューブはフリードとシエンタの2強に割って入ることが出来るでしょうか。 ホンダ・ステップワゴン コンパクト・ミニバンはフリードとシエンタしかないこともあって選択肢はワンクラス上のミニバンと悩むことが多いかもしれません。 3列シートの使い勝手や室内の広さを考えて、フリードにするかステップワゴンとするのかを検討するのは現実的な話ですよね。 ステップワゴンのモデルチェンジ情報の記事となります。 ただ開発中の車にカモフラージュを施した新型フリードが、一般車道でテスト走行を行っている写真が頻繁に撮られていたので、その姿を予想されることが多い方の車種でした。 新型フリードのスパイショットが多く撮られていたのは、ホンダ車にリコールが連続した問題により、今後は不備をなくすための一環としてテスト走行を多く行っているためと予測されています。 ホンダのリコールに対する対策の本気度が伝わってくるものです。 下の様にスパイショットが撮れれていました。 エクステリアデザインをティザーサイトで公開 スパイショットだけでなく新型フリードは、ティザーサイトをホンダが開設して画像やコンセプトなども公開しました。 最近はフルモデルチェンジを急に発表するわけではなく少しづつ情報を小出しにして盛り上げていくのが流行りの手法です。 新型フリードもこんなシルエットと基本コンセプトだけが発表されます。 honda. honda. 小出しにしてきますねぇー。 honda. しかも国内でのスパイショットも多く出回ります。 下の画像は目撃写真をツィッターで投稿された方のモノです。 もうハッキリと市販モデルが写っていますね。 下の写真はその内覧会での新型フリードの写真です。 carview. carview. ボディーサイズにしては迫力のフロントマスクで良い出来ですよね。 この様な流れで新型フリードは正式発表となりました。 3列シートタイプがフリード、2列シートタイプがフリードプラスとなります。 室内空間に関してはピラーの見直しや三角窓の変更などまで行い運転席と助手席の開放感を高め快適性を追求します。 2列目と3列目のシートに関しても フィットと同じプラットフォームになるので居住性はクラス最高レベルを達成します。 ここは意地でもシエンタと比べて同等以上のレベルにしてきます。 そして3列目のシートに関してははハネ上げ式を採用して荷室高が高い分は、 シエンタの床下収納に比べると積載量でも上回ります。 ホンダ新型フリードの搭載のエンジン 新型フリードに搭載されるエンジンは2種類となります。 5リッター直列4気筒のハイブリッドエンジンと 1. 5リッター直列4気筒の自然吸気エンジンとなりました。 ハイブリッドエンジン これはヴェゼルに搭載されているi-DCDシステムの1. 5リッター直列4気筒エンジン+電気モーターのハイブリッドエンジンを更に改良したものになります。 この ハイブリッドシステムは、 i-DCDと呼ばれるデュアル・クラッチ・ドライブが搭載されており、更に ツインクラッチミッションも搭載することで 電気モーターとバッテリーのみでの走行も可能とするものです。 エンジンスペック つまりシエンタの燃費の JC08モード燃費27. しかし先代の フリード・ハイブリッドの数字がJC08モード燃費21. しかしこの目標数字を必達目標として掲げられて開発をしていたようです。 この目標を達成するために、 ホンダは ハイブリッドシステムや エンジンの改善はもちろんのこと、バッテリーの素材やボディー構成パーツの軽量化、ライトなどの消費電力の見直し、内装やシート素材の軽量化など徹底した改良を加えたそうです。 ただ残念ながらシエンタの数字は上回れませんでした。 とは言え、 JC08モード燃費27. シエンタと同じまで引き上げたことにホンダイズムを感じます。 ただし室内空間は、 ホンダ自慢の技術である底床設計に燃料タンクを薄型するなどの最新技術を駆使して拡大します。 最近の スズキの評価が高い分野ですが、地味ながら最新のノウハウのせめぎ合いとなる厳しいジャンルです。 ホンダ新型フリードの安全装備 新型フリードには先進の安全運転支援システム・ホンダセンシング(HONDA SENSING が搭載されています。 これはホンダが考える予防という概念から生まれた「事故に遭わない社会」というコンセプトを実現するために開発されたもので、具体的には、衝突軽減ブレーキ ・歩行者事故低減ステアリング ・アダプティブクルーズコントロール ・車線維持支援システム ・路外逸脱抑制機能 ・誤発進抑制機能 ・先行車発進お知らせ機能 ・標識認識機能を組み合わせて実現する自動ブレーキや車間・車速制御機能や高速道路運転支援システムになります。 これにより多くの人が特別な技術がなくても高度な事故の予防対策が可能となります。 ただしこれは最新技術でありコストの問題もあり2015年にモデルチェンジした車種でも搭載されないこともありましたが、新型フリードでは搭載されています。 ホンダ新型フリードのボディーカラー ボディーカラーは全部で9色となります。 男性も女性も選べるカラーが揃っていますね。 ブルーホライゾン・メタリック シトロンドロップ コバルトブルー・パール プレミアムディープロッソ・パール マンダリンゴールド・メタリック ホワイトオーキッド・パール ルナシルバー・メタリック モダンスティール・メタリック クリスタルブラック・パール ホンダ新型フリードの内装 フ リードはシンプルにして飽きの来ない内装とな ります。 シートに関してはフリードプラスは2列シートの5人乗りとなりますが、フリードは3列シートで6人乗りか7人乗りかを選択できます。 その違いは2列目のシートが独立タイプかキャプテンシートかで異なります。 エンジン:ガソリンエンジン OR ハイブリッドエンジン• 駆動方式:FF OR 4WD• 乗車人数:5人 OR 6人 OR 7人• 安全装備:ホンダ センシング 搭載 OR 非搭載 そしてそれぞれのグレードの専用装備が下の様になっています。 ハイブリッド車はガソリン車よりも1グレード上の装備が用意されています。 フリード ガソリンエンジン グレードB• フルオートエアコン• スマートキー グレードG (グレードBの装備にプラスして)• 助手席側パワースライドドア• メタル調インストルメントパネル• センターテーブル• 助手席裏シートバックポケット グレードG ホンダセンシング グレードB・Gの装備にプラスして)• ホンダセンシング• 両側パワースライドドア フリード ハイブリッドエンジン グレードB• フルオートエアコン• スマートキー グレードG ホンダセンシング (グレードBの装備にプラスして)• ホンダセンシング• 両側パワースライドドア• LEDヘッドライト• 木目調インストルメントパネル• ナビ装着用スペシャルパッケージ• センターテーブル• 助手席シートバックポケット グレード EX (グレードBとグレードG ホンダセンシングの装備にプラスして)• 運転席・助手席シートヒーター• プラズマクラスター搭載フルオートエアコン• 1列目シート用サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ• 本革巻ステアリングホイール• インテリアイルミネーション• シートバックアッパーポケット• 15インチアルミホイール• ただしグレードごとにその対象となる減税率が異なりますので注意が必要です。 特にハイブリッドモデルは、取得税と重量税が100%の免税となります。 翌年からは発生しないとはいえ大きな差ですよね。 翌年以降の自動車税に関しても減税が適用されます。 それは同じセグメントの3列シート7人乗りのコンパクトサイズのミニバンが、 ホンダ・フリードと トヨタ・シエンタの2台しか存在しないからです。 現行モデルが2代目となり、この2代目からハイブリッドシステムを搭載したモデルを発売しました。 ターゲット層が女性ということもありエクステリアデザインはフランス車のような先進的でファッショナブルなデザインとなっています。 ハイブリッド車としてのイメージはそれほど反映されていません。 コンパクトな車体に高い居住性を実現するために低いフラットフロアとしてその2列目の下部にバッテリーを搭載するなどレイアウトから工夫をしてこのクラスとしては余裕のある室内高を実現したモデルです。 先進的なスタイリッシュなデザインと余裕の室内空間そしてハイブリッドによる経済性の高さと人気車種であることが納得できるモデルと言えますね。 トヨタ シエンタ(SIENTA)ハイブリッドX JC08モード燃費:27. このCMは印象深いので記憶に残りますよね。 元々、シエンタよりも広い室内空間や積載量を確保するためにボディーサイズを大型化することなく実現したモデルだけに、エクステリアとエンジンが改善されると正に盤石の布陣ではないでしょうか? こうした本気の勝負をしていくことが本当の技術革新を生んでいくものですから大いに競い合って素晴らしい車を考え出して貰いたいですね。 日本車の素晴らしさを世界に見せつけてもらいたいです。 フリードや シエンタなどの新車を買おうか考えている人に必ず車が安く買える方法があります。 誰でも出来る簡単に車を30万円以上安く買える方法とは? 車を買うのは基本的に値引き交渉が必要ですが、その交渉にもコツがありますが、事前準備の方がもっと重要なんです。

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ホンダ フリードマイナーチェンジSUVテイストのクロスターが登場

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ホンダ「フリード」マイナーチェンジによる変更点 2019年10月18日に行われたホンダ「フリード」のマイナーチェンジによる変更点は、以下のとおりです。 ウォールナット調パネルの採用• 「FREED+」にもインテリアカラー「モカ」を採用• 「Honda SENSING」の全車標準装備化• 「後方誤発進抑制機能」を新たに搭載• 「標識認識機能」は英語併記(止まれ/STOP)の標識にも対応• 「ACC」は前走車がいなくなった際の加速移行時間の短縮• 「LEDアクティブコーナリングライト」を新たに搭載• クロスオーバースタイルの新グレード「CROSSTAR(クロスター)」が追加• 「ブルーホライゾン・メタリック」、「シトロンドロップ」、「コバルトブルー・パール」、「ホワイトオーキッド・パール」、「モダンスティール・メタリック」、「プレミアムスパークルブラック・パール」、「フォレストグリーン・パール」の廃止• 「シルバーミストグリーン・メタリック」、「プラチナホワイト・パール」、「スーパープラチナグレー・メタリック」、「ミッドナイトブルービーム・メタリック」の追加 最大の変更点は、 クロスオーバースタイルの新グレード「CROSSTAR(クロスター)」が追加されたことでしょう。 エクステリアデザインなども変更されていますが、2モーター式である1. 5L i-MMDハイブリッドシステムの搭載などが噂されていたことを考えると、小ぶりな改良となっています。 「Honda SENSING」の全車標準装備化や「後方誤発進抑制機能」の搭載は嬉しいですが、ライバル車であるトヨタ「シエンタ」と比較して考えると、「オートハイビーム」も付けてほしかったところです。 また、「新型N-WGN」にも搭載されている「渋滞追従機能付ACC」が今回「フリード」に搭載されなかったことも、「フリード」が「N-WGN」より上位モデルであることを考えると残念ですね。 ただ、「Honda SENSING」各機能の微調整やブレーキ操作ステップダウンシフト制御の採用など、運転をアシストする機能は確実に進化しています。 ノーマルグレードと「CROSSTAR(クロスター)」の違い ノーマルグレードと新グレード「CROSSTAR(クロスター)」の違いを、以下にまとめてみました。 メッキ仕様でノーマルグレードとは異なるデザインの専用フロントグリル• 専用フロントバンパー(下部にメッキ加工)• 専用リアバンパー(下部にメッキ加工)• フロントロアースポイラー• サイドシルガーニッシュ• リアロアースポイラー• ルーフレール• 専用アルミホイール• LEDフロントフォグライト搭載• 汚れの目立ちにくい専用コンビシート• プライウッド調インパネパネル• アウタードアハンドル(高輝度シルバー塗装)• ドアミラー(シルバー塗装) 特別に4WD性能が高められていたり、最低地上高が上げられたりはしていませんが、上記のとおりSUV風の装備が豊富に設定されており、カッコいいです。 スポーティーな「Modulo X」とは違った良さがありますね。 7人乗りモデルはなく、6人乗りと5人乗りモデルのみの設定で、「G」グレードより約22万円ほど高い上位グレードとして設定されています。 ライバル「シエンタ」にクロスオーバースタイルのグレードは設定されていませんし、他のミニバンをみても三菱「デリカ」くらいしかありませんので、「フリード クロスター」は人気グレードとなるかもしれませんね! 【おすすめ】新車同様の中古車なら新車より60万円以上安く買える! 車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。 しかし、 新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。 人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。 ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、 ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。 なので、中古車選びのポイントは、 車のカラー及び メーカーオプションは妥協しないようにしましょう。 中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。 さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。 修復歴車(事故車、事故歴ありの車)を販売していない• 納車後、 100日以内であれば返品可能• ディーラーより長い 10年保証(走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証) ガリバーによると、修復歴車の 約4割(39. 4%)の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。 そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。 特に驚きなのが、 100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。 これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。 その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。 ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。 走行距離が何kmでも保証対象です。 また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、 まだネット上で公開されていない車(非公開在庫)もたくさんあります。 さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。 登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。 【おすすめ】車の下取り価格を30万円以上アップさせるコツ! 新車を購入する際、現在の車をディーラーで下取りに出す方も多いと思います。 しかし、中古車買取サービスを使用することで現在の車を 30万円以上高く売ることも可能です! 中古車買取サービスは、中古車の買取台数ランキング1位の の 無料査定がおすすめです。 買取台数No1なのには、それだけの 高価買取実績と サービスの良さ、 信頼性があります。 買取車両の在庫期間を短くする独自のシステムで、在庫管理コストを大幅に削減• 全国約550店の直接販売店舗とオークション会場、海外店舗による圧倒的な販売網で中間業者を挟まずに、マージンカットを実現し買取額に反映• また、個人情報も各社に流れてしまうためプライバシー保護の観点からみても良くありません。 上記のことから、一括査定サービスはあまりおすすめできません。 高値がつけばガリバーでそのまま売ってしまっても良いですが、さらにガリバーで出された査定額を用いてディーラーで価格交渉の材料に使う手もあります。 何れにしも、 無料ですのでガリバーで査定を行うデメリットはほとんどありません。 査定時にお車の情報を入力する必要がありますが、45秒程度で行えるため簡単です。 もちろん、とりあえず査定するだけもOKです。 私は1台目の軽自動車を売る際、ディーラーで下取りに出し「もっと高く売れたなぁ」と大変後悔しました。 私のような後悔をしないためにも で 無料査定を行い、現在の車を 少しでも高く売って、新しい車を 安く買いましょう。 入力後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。

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