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行き先• グアム• グアム(米国領) 写真• 日次 スケジュール 食事 宿泊地 1 *往復の国際線では、「ルックJTBの並び席」をご用意。 20:55:名古屋(UA0172便)<飛行機>(直行便) 25:35:グアム着 *グアム到着は出発の翌日の01:35となります。 グアム到着後、ホテルへご案内 ホテル到着後、お部屋はすぐにご利用いただけます 朝食: 機内食1回 昼食: - 夕食: - グアム 2 終日:自由行動 移動に便利な赤いシャトルバス(追加代金なし)がご利用いただけます 各種オプショナルツアー等で充実したグアム滞在をお楽しみください。 滞在中のご相談はコンチャデスクにてお受けします。 朝食: なし 昼食: なし 夕食: なし グアム 3 終日:自由行動 朝食: なし 昼食: なし 夕食: なし グアム 4 終日:自由行動 朝食: なし 昼食: なし 夕食: なし グアム 5 出発便に合わせて空港へご案内 *グアム国際空港出発ロビーにてルックJTB専用プレミアムラウンジをご利用いただけます。 出発日により各条件が異なる場合がございますので、ご予約前にご確認ください。 【ご旅行代金の有効期間について】 ご予約コース及びパンフレット掲載の追加プランの旅行代金には有効期間がございます。 お申込みいただいた時点で有効なパンフレットの代金が適用となります。 【ご旅行代金の有効期間について】 ご予約コース及びパンフレット掲載の追加プランの旅行代金には有効期間がございます。 お申込みいただいた時点で有効なパンフレットの代金が適用となります。 【ツアーセーフティーネットについて】 観光庁によるお客様安否確認システム「ツアーセーフティーネット」 JTB自社システムではありません を、海外仕入商品事業部造成商品に2020年4月出発より運用を開始します。 【ルックJTBアプリ サービス中止のお知らせ】 5月13日よりルックJTBアプリのサービスを終了させて頂きます。 アプリストアは5月1日削除済み 2020年9月30日出発までの予約済みのルックJTBにご参加のお客様については、代替として「るるぶ電子版」をお一人様1回無料ダウンロード頂けます。 詳細は、最終旅行日程表に同封するご案内書面をご確認ください。

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がデザインした4世代前の塗装の型機 設立 [ ] もともとは社の創始者であるによって設立された「ボーイング・エアー・トランスポート」である。 ボーイングは、航空関連企業数社の連合体としての製造から運航までを手がける会社 ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートを設立し、ボーイング・エアーはその運航部門となった。 しかし、1934年に()によって分割され、航空機の製造部門はボーイング、エンジンなどの製造部門は現在の、運航部門はユナイテッド航空として改めて独立した。 同時にユナイテッド航空は、ボーイング運航部門とともに「パシフィック・エア・トランスポート」、「ナショナル・エア・トランスポート」、そして、初めて有償旅客を乗せて米国横断便を運行した「ヴァーニー・エアラインズ」の経営を受託する形で発足している。 世界最大規模 [ ] 前よりアメリカ国内線においてと1、2を争う大きなシェアを持っており、国有のを除くと「世界最大の航空会社」と言われていた(アメリカン航空、ユナイテッド航空、、が「」と呼ばれていた)。 一方、国際線は1970年代の政権による航空自由化後もやなどの近距離国際線しか運航していなかった。 1985年に当時経営難にあえいでいたの太平洋路線を譲り受け(実際の運航が切り替わったのは1986年2月13日)、日本発各地への無制限を獲得したため、日米路線の増発や日本経由各地への拡大を実施した。 これにより日本を中心としたアジア路線は大きな収益源になった。 また同時に太平洋路線を大幅増便し、競争力を増強した。 アメリカ同時多発テロ事件 [ ] 2001年に発生したでは、アメリカ国内線のとがされてに使われた。 そのため、利用客が激減して経営が悪化し、の適用を受けたが、運航は継続した。 その後、経営再建に成功し、連邦倒産法第11章の適用から外れた。 コンチネンタル航空との合併 [ ] 3代目塗装、4代目塗装、5代目塗装の機体が並ぶ様子 2008年6月に加盟のとの提携を発表。 その後2010年5月2日にコンチネンタル航空と合併することを取締役会で決定した。 アメリカ航空業界の寡占化が進むことから合併阻止の訴訟が起きたが 、は8月27日に合併を承認した。 10月1日、両社は ()( United Continental Holdings, Inc. NYSE: UAL) を設立して経営統合し、新会社のにはコンチネンタル航空のスマイゼックCEOが就任。 米・に代わる世界最大の航空会社グループが誕生した。 両社はあくまでも「対等合併( MERGER OF EQUALS)」であり、新会社名はユナイテッド航空となり本社がシカゴに置かれる一方、機体デザインやロゴマークにはコンチネンタル航空のものが採用された。 これにより1974年より永らく親しまれたUAのシンボル「フライングU(同社職員は「」と呼んでいた)」マークは姿を消すこととなった。 経営統合より1年半の間、両社はそれぞれ独自の運航を継続していたが、2012年3月3日以降すべてユナイテッド航空の便名となった。 現在 [ ] 成田国際空港に並ぶユナイテッド航空機 国内線のみならずアジア、、南北アメリカなど世界各国へ路線網を広げている。 近年は機材の航続距離が伸びたこともあり、アメリカ各都市から近年経済成長が著しいアジア各都市へのノンストップ便を増加したが、をにおける準空港と位置づけ、やサンフランシスコ、ワシントンD. やホノルルにデイリー(毎日)もしくはダブルデイリー(1日2便)で運航している。 首都圏以外ではからアメリカ本土直行便を担当し、通常期はや型機を投入して運航している。 さらに地方発着の太平洋諸国線ではなどを用いて線などを定期運航している。 なお、かつての太平洋線を買収した際、機材や従業員とともに日本に対する無制限のも手に入れた。 このため、の以遠権を引き継いだデルタ航空とともに、発着枠があれば日本から多くの第三国都市への路線開設が可能である。 さらに合併したコンチネンタル航空のハブであったにおいて、と中南米および諸国など多種多様な乗り換え需要に応えることが可能となった。 シリーズを主力機材に位置づけたうえで、アジアや南米路線も充実させつつあり、2016年5月からは内陸部の都市に、から無着陸で直行する便、さらにはおよびからへ無着陸で運航する超長距離国際便を開始した。 いずれも同社保有のを使用して運航する。 世界初 [ ]• 1927年 - 有料客を乗せてのアメリカ大陸を横断。 1930年 - 「フライトナース」の名称で、現在のをとして搭乗させた。 1982年 - を運航。 1995年 - を運航。 1997年 - 「スターアライアンス」を共同設立。 ほかにも、工場の設立、での訓練、の開発・技術提供などが挙げられる。 塗装の歴史 [ ] この一覧はです。 して下さる。 グローブ塗装に変わる際、従来のロゴマークの愛好家たちによる、「チューリップを守れ(save the tulip)」という反対運動が起こった。 ユナイテッド航空 歴代塗装 塗装名 使用期間 画像 備考 スター・アンド・バー(初代塗装) この節のが望まれています。 チューリップ(2代目塗装) 1974年 - 1993年 初めて尾翼にチューリップロゴが描かれたが、これはチューリップを表していると同時に、「UNITED」の「U」も表している。 それにちなんでそのマークは「フライングU」という愛称がつけられ、4代目まで続くことになる。 バトルシップ(3代目塗装) 1993年 - 2004年 尾翼のチューリップロゴが小さくなった。 全体的にグレーの色が目立ち、この色は名の通り軍艦を表す。 ライジングブルー(4代目塗装) 2004年 - 2010年 青くて鮮やかな塗装に変化。 チューリップロゴは3代目塗装でいったん小さくなったが、この塗装で再び拡大。 塗装名は、機体の色から「ブルーチューリップ」とも呼ばれる。 グローブ(5代目塗装) 2010年 - 2019年 コンチネンタル航空との統合時に、そのままコンチネンタル航空が使用していた塗装を受け継いだものである。 名の通り尾翼には地球儀が描かれ、長年使用されたチューリップロゴは姿を消した。 現行の787塗装をベースに白と青(「ラプソディー・ブルー」、「ユナイテッド・ブルー」、「スカイブルー」の3種類)を基調としたデザインに仕上げ、胴体のロゴは大きくなった。 新塗装1号機はボーイング737-800型機(登録記号:N37267)で、今後787を含めた既存の機材を新塗装にするほか、新造機についても製造当初から新塗装で受領される。 就航都市 [ ] ユナイテッド航空 就航都市 (2018年4月現在) 国 都市 空港 備考 メインハブ空港 ハブ空港 ハブ空港 ハブ空港 焦点空港 季節便 季節便 季節便 季節便 季節便 季節便 季節便 ハブ空港 () 季節便 2020年5月2日より就航予定 季節便 季節便 2020年5月20日より就航予定 季節便 季節便 2019年12月15日より就航予定 広大な路線網 [ ] アメリカ国内線や隣国のメキシコ、カナダをはじめ、や、、、、、などに多数の国際線を運航しており、現在69か国108空港へ乗入れている。 また、スターアライアンス加盟航空会社を中心とした他社とのコードシェア便も多数運航している。 実際に提供された「きつねらあーめん」 のコーヒーがユナイテッド航空の全路線・全クラスで提供されていたが、現在は「Freshbrew Journeys Coffee」に変更された。 また、太平洋線のうちシカゴ以東と日本を結ぶ路線では「きつねらーめん」(2007年ごろまでは「きつねらあーめん」〔〕)という(製)が軽食として提供されていたが、こちらも提供が終了している。 2008年8月1日から、国際線の太平洋線およびアジア内路線のエコノミークラスにおけるが有料になった。 1杯6で、日本円、、、での支払いも可能。 一部での支払いも可能。 国内線のエコノミークラスの機内食はすでに有料であり、2009年3月23日からはクレジットカードまたはアメリカで通用するデビットカードのみの支払いとなる。 2009年8月1日から、国際線の太平洋線およびアジア内路線のエコノミークラスにおけるが再び無料となった。 2012年10月1日から、国際線の太平洋路線およびアジア・ミクロネシア域内のエコノミークラスではビールとワイン以外のアルコール飲料が再度有料化された。 2016年より、のコーヒーが無償で提供されることになっている。 また、日本発着の太平洋路線に限り日本酒は無料提供が継続されている。 座席構成は大まかに分けて、次のように分類される。 B757-200、B767-300ER、B777-200ERの一部 - ユナイテッドグローバルファースト()、ユナイテッドビジネスファースト()、ユナイテッドエコノミープラス(プレミアムエコノミークラス)、ユナイテッド・エコノミー()の4クラス• B757、B767(-300ERの一部と-400ER全機)、B777-200の一部、 - ユナイテッドビジネスファースト、ユナイテッドエコノミープラス、ユナイテッド・エコノミーの3クラス• 、、B737の一部 - United First、ユナイテッドエコノミープラス、ユナイテッド・エコノミーの3クラス• B737の一部とユナイテッドエキスプレス使用機の一部 - United First、ユナイテッド・エコノミーの2クラス• Q300を含むユナイテッドエキスプレス使用機の一部 - ユナイテッド・エコノミー なお、2016年12月よりビジネスクラスの新シート「ユナイテッド・ポラリス」が導入された。 おもな特徴は、と提携して開発した高級寝具、有名シェフの故に賛同する人々からなるトロッタープロジェクトのシェフと提携したビジネスクラスミールの提供などである。 機内誌 [ ]• Hemispheres 『 Hemisphares』(ヘミズフェア)は、の大手、のである。 毎月、ユナイテッド航空の全路線、全便に搭載される。 ユナイテッド航空がにを完了したの機内誌『Continental』も『Hemisphares』に統合された。 座席の特徴 [ ] ユナイテッド・ポラリス 2016年12月1日に導入された、従来のユナイテッドグローバルファーストやビジネスファーストに変わるビジネスクラス。 国際線用機材で提供され、今後、などの機材に順次導入されていく予定。 1-2-1配列となり、どの座席からも直接通路へ出られるようになっている。 また中央2席に電動式のプライバシーディバイダーが設けられた。 ユナイテッドグローバルファーストやビジネスファーストと同じフルフラットで、フルフラット状態で198センチの長さになる。 ユナイテッドグローバルファースト 前後に向き合った席の仕様(ボーイング767-300の例) ビジネスクラスである。 広々としたレッグルームと大きな革製のシートが特徴で180度水平になるフラットベッドシートがすべての座席に備わっており、読書灯はいつでも明かりを調節することができる。 グローバルファーストと同じように優先搭乗、優先保安検査、ユナイテッド航空のラウンジ(もしくはスターアライアンスのラウンジ)を利用することができる。 ユナイテッド・エコノミープラス が運航する機材では機内前方にある。 ユナイテッド・エコノミーよりも3 - 5インチほど席幅が大きくなっている。 ユナイテッド・エコノミー 席幅は31センチ。 2 - 5インチ席を倒すこともできる。 ボーイング777とボーイング787には個人用パーソナルモニターがある。 国際線用機材では機内でWi-Fiも完備されている。 中南米やカリブ海発着便は2016年からスナックが無料で提供されることになっている。 系列および提携会社 [ ] ユナイテッド・エクスプレス [ ] 「」を参照 かつて、やのなど、レジャー路線向けのとして(テッド)があったが、2009年運航終了。 名前の由来は、「United」の最後の3文字から取ったものである。 マイレージプラス [ ] ユナイテッド航空が行っている「」にはユナイテッド航空、Ted、ユナイテッド・エキスプレスのほかに、スターアライアンス加盟航空会社でのマイル加算ができるである。 日本国内では、、がそれぞれ提携を発行している。 カードも各社で発行(在学中年会費無料)されている。 ユナイテッド航空のサイト内にある「マイレージプラスモール」から、提携先のショッピングサイトに飛ぶとその時点で買い物した金額によってマイルが加算される()(同様のシステムはでも行われている)。 ほかにも、などの提携先も他航空会社と比較して多い。 このプログラムで加算されたマイルは、ほかのアメリカ系航空会社と同様に「36か月に1回のマイル増減で、さらに36か月有効期限が延長される」という特徴を持っていたが、2007年1月19日に 「18か月に1回のマイル増減で、さらに18か月有効期限が延長される」というルールに変更されることが発表された。 そして2019年8月28日以降、既存のマイルも含めてマイルの有効期限が撤廃され、無期限となった。 詳細は「」を参照 提携航空会社 [ ] の中心的航空会社の1社であるため、おもに同アライアンスに所属する航空会社と提携している。 スターアライアンス加盟航空会社のほか、下記の航空会社と個別に提携している。 AZUL• エーデルワイス• エアードロミティ• オリンピック航空• シルバーエアウエイズ• ビスタラ航空エ• ブティックエア部• ユーロウイングス 以前はとも提携していたが、同社がをもって旅客運航を停止したことに伴い提携解除となり、同からユナイテッド航空が運航する-路線で行う予定だったも取り消しとなった。 アロハ航空のハワイ-アメリカ本土路線休止の余波を受けた顧客の輸送支援については、提携関係にあったユナイテッド航空が主に担当した。 また、は2019年4月に経営破綻した。 スターアライアンス加盟会社とのコードシェア便 [ ] ユナイテッド航空はの創立会員の1社で、スターアライアンス加盟航空会社とのを運航している。 運航機材 [ ] リスト [ ] 2019年8月現在、ユナイテッド航空の機材は以下の航空機で構成される。 ユナイテッド航空 機材一覧 機材 保有数 発注数 座席数 備考 計 75 31 8 ー ー 120 128 2020年までに全機126席仕様へ改装予定 12 ー ー 114 126 99 4 12 ー ー 138 150 ー 45 A350-1000から発注変更により導入予定時期は2022年に延期 機齢の古いボーイング777-200、200ERを置換予定 40 19 12 ー ー 114 126 ほとんどの機材がDIRECTV搭載機 、一部グアム路線用機材 141 ー 16 150 166 うち2機がスターアライアンス特別塗装機、一部グアム路線用機材 12 ー 20 ー ー 159 179 全機DIRECTV搭載機 136 ー 20 ー ー 159 179 14 21 20 ー ー 159 179 現在、 ー 100 現在、納入停止中 56 ー ー 16 ー 153 169 うち1機がスターアライアンス特別塗装機 ー 28 ー 114 142 大陸横断路線用機材 ボーイング737MAXが運航再開され次第、退役予定 21 ー 24 ー ー 210 234 37 ー ー 30 ー 184 214 うち1機はスターアライアンス特別塗装機 2019年以降、一部の機材は167席仕様へ改装予定 ー 46 22 99 167 16 ー ー 39 ー 201 240 うち1機はスターアライアンス特別塗装機 ー 39 ー 203 242 19 ー ー 28 ー 336 364 エアバスA350-900へ置換予定 55 ー ー 48 ー 221 269 うち5機はスターアライアンス特別塗装機 機齢の古い機材はエアバスA350-900に置換予定 ー 50 ー 217 267 ー 50 24 202 276 18 4 ー 60 24 266 350 12 - ー 36 ー 183 219 世界で初めてボーイング787シリーズ全3機種を導入したオペレーター 25 13 ー 48 ー 204 252 9 5 ー 44 21 253 318 計 785 242 ユナイテッド航空が発注した社製航空機の顧客番号()は 22で、航空機の形式名は747-1 22、747-4 22、777-2 22ERなどとなる。 ただし、コンチネンタル航空から引き継いだ機材は、コンチネンタル時代のカスタマーコード24が与えられているため、航空機の形式名は737-8 24、777-2 24ERなどとなる。 画像 [ ] ボーイング787-9 備考 [ ] ユナイテッド航空は、前述のように元々はボーイング社(エンジンは)の空運部門であり関係も深いが、分割・独立後はボーイング以外の機種も採用している。 ボーイング787やボーイング737などはプラット・アンド・ホイットニー製のエンジンが選択できないため、例外としてB787においてはGEnx、B737においてはCFM56であるように他社のエンジンを使用しており 、最初のジェット旅客機として選んだのもではなく、ライバルである のであった。 同時期にはフランス製のを導入していた実績もあり、その流れからか現在でも小型機ではシリーズを大量に運航し(ただしエンジンはプラット・アンド・ホイットニーとロールスロイスの合弁会社である製である)、さらに社にを発注するなど 、現在はそれほどのこだわりもないようである。 また、コンチネンタル航空と合併したときに同社が保有していたボーイング777や767 、757 はユナイテッド航空が元来保有していた同型機とエンジンメーカーが違うことになり、ユナイテッド航空自体が規模を拡大したことにより機材の重複や余剰が発生して非効率になっている機材もあり、機材のリストラやリプレースを進めている。 ボーイング787は、2012年9月25日に6社目のカスタマーとして、初号機(機体番号:N20904)を受領。 各種訓練を実施したあと、よりと線より就航開始となり、その後・・・・・のアメリカ国内7路線に就航。 順次、展開路線を増やしている。 B787初号機の受領にあたり、最新鋭機材を強くアピールするため、胴体にウェーブ状なゴールドラインの帯をまとう塗装となり 、座席配置はビジネスファースト36席、エコノミープラス63席、エコノミークラス120席の3クラス219席仕様となる。 この機材を使用して、2013年3月31日をめどに - デンバー線の直行便にも就航予定 であったが、使用予定機材のB787がバッテリートラブルのため世界的に運航停止になったため、同路線の就航は2013年6月10日に延期された。 それに先立ち2013年から成田 - ロサンゼルス線を就航したが、前述の運航停止によって同社のB787は同路線運航中に運航停止が決定したため、同機が1機2013年到着便から新バッテリーユニットに改修されて回航される2013年5月まで、しばらく成田空港に留め置かれていた。 2014年9月4日には、・に続いて3社目となるB787-9の初号機(機体番号:N38950)が引き渡された。 この導入分から機内Wi-Fiを搭載を搭載しており、それ以降の導入はB787-8・B787-9・B787-10を問わずすべて機内Wi-Fiが搭載される。 まず、先行してヒューストン - ロサンゼルス線で就航したあと、2014年の冬スケジュールからはロサンゼルス - メルボルン線の長距離国際線へ就航。 その後も導入が進み、一時は運用の間に合いで成田 - ロサンゼルス線にもB777-200ERに代わって運航していたが、2015年冬ダイヤからは787-9で固定されている。 2017年6月14日の成田発サンフランシスコ行きUA838便をもってB747-400の日本路線投入は終了し、翌15日からは新仕様のビジネスクラス「ユナイテッド・ポラリス」を装着したB777-300ERを成田 - サンフランシスコ線に投入開始。 その他の日本路線については、777-200ERや787などを路線需要に応じた機材にて運航する。 また同年11月7日のサンフランシスコ発ホノルル行きUA747便をもって747は全機退役。 この特別便の使用機材には「UNITED」ロゴを「United 747 friend ship」ロゴに変更したN118UAが起用され、有終の美を飾った。 退役機材 [ ] リスト [ ]• (2017年11月7日、サンフランシスコ発ホノルル行きの便を最後に退役。 この退役決定を機に、ボーイング747の後継機となる777-300ERや787-9などを導入した )• (パンアメリカン航空からの引継)• 画像 [ ] ロッキードL-1011トライスター 航空事故 [ ] ユナイテッド航空は、ほかの主要な航空会社と同じく、複数のを起こしている。 (便名なし)• United Airlines Flight 610()• () DC-8が油圧系統故障により着陸失敗、多数の死傷者を出した。 United Airlines Flight 823() が機内火災により墜落、乗客乗員39人全員死亡。 () がの手前に墜落。 高度計の誤読が疑われているが原因不明。 () がの手前100メートルに墜落。 原因は着陸直前に高度が高すぎ急降下したが、急降下しすぎたため。 United Airlines Flight 266() が第1エンジンからの火災警報を聞いたために引き返すが、その途中に墜落し乗員乗客38人全員が死亡。 () がで時に、寸前の速度で機首を上げすぎたために失速して墜落。 ()() が空港着陸進入時に、がの可能性しか考えられなくなり残燃料に関する注意を怠り、燃料切れで墜落。 () DC-8貨物機がのミスでの修正を忘れたためにの離陸に失敗して墜落。 () での貨物室ドアが飛行中に吹き飛び、乗客9人が外に投げ出されて死亡した。 811便はに緊急着陸した。 () 発行きが強いに巻き込まれ、多数の死傷者を出した。 (ユナイテッド航空が被害者になった事件)• () 不祥事 [ ] この節には、過剰にが含まれているおそれがあります。 内容の増大は歓迎されません。 をで検討しています。 ( 2019年9月) 乗客の手荷物破壊と賠償の拒否 [ ] 、カナダ人のデーブ・キャロルは『 United Breaks Guitars(ユナイテッド航空はを壊す)』と題して、ユナイテッド航空へ抗議する歌を作曲し、に公開した。 これはで、ユナイテッド航空の空港手荷物係にを壊されたが、要求したが支払われなかったことによるものであった。 飲酒による英国での機長の逮捕 [ ] 2009年11月9日、 発行きの 949便(乗客124人、乗員11人)のフライトを担当予定だった51歳の機長からアルコール臭がすることに気がついた同僚が当局に通報。 出発の「直前」に警察により逮捕された。 乗客は別のフライトに乗り換えた。 機長は10日付で停職。 アルコール検査の結果が出るまで保釈されたが、後日、呼気中のアルコール濃度が法定基準値の3倍を超えていたことが判明した。 「局長の路線」事件 [ ] 2011年、の港務局長だったデビッド・サムソンが、の職場からサウスカロライナの別荘に行く手段を提供するようユナイテッド航空に強要。 これに対しユナイテッド航空は、採算悪化から2009年に廃止していたのからのの路線を、当時のCEOや2人の副社長らの幹部のトップダウンにより再開させた。 2014年、の ()疑惑について捜査していたは、サムソンがクリスティの友人であったことから、この便宜の存在を発見。 2014年のサムソンの辞職に伴い、航路は再閉鎖され、スミセクCEO(後任は)および副社長2名が辞任した。 2016年、ユナイテッド航空はととを締結し、合計465万ドル(当時約5億2,000万円)の罰金を支払うことと、反遵守プログラムの開始に同意した。 デビッド・サムソンは2016年7月、収賄罪での有罪が確定した。 ドレスコード事件 [ ] 2017年、ユナイテッド航空は、2人の10代の少女に対して、彼女たちがを着用していたことを理由として、デンバーからミネアポリスへ向かう航空便へのを拒否した。 このユナイテッド航空の行為に対して、上で議論が巻き起こった。 騒動を受けたユナイテッド航空は、彼女たちのは「ユナイテッド・パス」と呼ばれる、従業員やその家族へと支給されたもので、これを使用する場合にはがあると説明し、一般搭乗者のレギンス着用は歓迎するとした。 乗客に対する傷害と旅客機引きずり降ろし事件 [ ] 詳細は「」を参照 チケットの多重確認ミス [ ] 2017年4月24日、米ニュージャージー州のニューアークからパリのへ向かうユナイテッド航空便が搭乗寸前にゲートを変更。 これはただちに場内アナウンスされたものの、搭乗予定客のうち1名のフランス人女性は残念ながら英語のヒアリングができなかった。 このため彼女は当初の予定通り搭乗券に記載されてあったゲートC81へ向かった。 すでに便が変更されたゲートC81にはシャルル・ド・ゴール行きではなくサンフランシスコ行きの飛行機が待機しており、乗り込んだフランス人女性の座席にはほかの乗客がブッキングしていた。 英語の話せない女性はキャビンアテンダントAに搭乗券を見せ、指定されている自分の座席に他の人が座っていることを伝達した。 ところが搭乗券を確認したはずのキャビンアテンダントはその詳細の確認を怠り、女性に対し別の座席を案内した。 結果、女性はサンフランシスコに約6時間かけて到着、そこで初めてユナイテッド航空側がチケット上の目的地を把握した。 乗り継ぎで11時間、さらにシャルル・ド・ゴールへの7時間30分を加えて、女性は28時間以上かけてはじめて目的地に到着した。 彼女の姪は『』の取材に対し、「ゲート変更の際に英語でしかアナウンスが流れなかったために、おばは内容が理解でできなかった。 フランス語でも流してくれたらおばは変更になったゲートへ向かえていた。 またゲートスタッフやキャビンアテンダントなど、明らかにユナイテッド航空の従業員はおばに対して誰も注意を払わず、確認を怠った。 もしテロリストや殺人犯だったらどうなっていたか。 搭乗時にしっかりと確認していないとそうした犯罪も防ぐことができない。 ユナイテッド航空は、従業員について真剣に検討しなければならない」と話している。 このミスに対し、ユナイテッド航空側は女性客に「今後、このようなミスがないように細心の注意を払う」と謝罪し、航空券代金の返金とサンフランシスコでのホテル代の負担、旅行券を送っている。 しかし彼女の姪は「お金の問題ではない。 こうしたミスはきっとまた起こる」と述べている。 この件についてはABCのみならず、英国の『』など複数メディアが伝えており、前述の引きずり下ろし事件の直後ということもあって一層ユナイテッド航空の評価を下げる結果となった。 ペット用のキャリーバッグの荷物棚収容強制とそれに伴う子犬死亡事件 [ ] 3月12日、11歳の娘と生後2か月の息子を連れた女性がヒューストン発ニューヨーク 着のユナイテッド航空機に搭乗。 さらに運賃200ドルを支払い、認可のペット用キャリーバッグに入れたの子犬を手荷物として持ち込んだところ、離陸前にペットを頭上の荷物棚(オーバーヘッドビン)に移動するよう客室乗務員より指示を受けた。 目撃証言もある中、女性は繰り返しキャリーバッグの中身が犬であることを訴えたが乗務員は頑として譲らず(この乗務員は3月14日時点で「ケースの中に犬がいたとは知らなかった」と話していた)、最終的に女性はキャリーケースを荷物棚へと収納した。 乳児を抱えていた女性は荷物棚の様子を確認することができず、ラガーティア空港でキャリーケースを下ろした際、すでに子犬は死亡していた。 この事件はSNSによって即座に拡散され、ユナイテッド航空は大規模な批判に晒されることとなった。 なお、ユナイテッド航空の規則では、国内線に関して動物を持ち込むことは可能だが、乗客の前の座席の下に完全に収まる専用の入れ物に入れ、常に座席下に置くことが義務づけられており、オーバーヘッドビンに置くことは禁じられている。 ちなみにによると全米で2017年に機内に持ち込まれたペットは13万8,178匹だったが、うち機内でペットが死亡した事例のうちの4分の3となる18匹はユナイテッド機に乗っていたとされる(これにはや同じくの事件も含まれる)。 このワースト記録は少なくとも4年連続となる。 また同年、同社の機内ではほかにペット13匹がけがをしている。 ビジネスクラス乗客に対する航空アクセス法規定違反 [ ] 2017年、・在住の94歳の女性は、担当医師から特別許可を受けたうえでまでの航路を利用。 この際、深刻な関節炎と首に退行性骨疾患を抱えている女性のために、親族が資金を出し合って往復路ともにビジネスクラスのチケットを手配した。 このため、往路に関しては問題なく快適に過ごせたという。 しかし、2月2日、復路となるユナイテッド航空98便の離陸前に、エコノミークラスに同乗していた女性の娘が介助のために「座席からトイレまでのエスコート」「シートをリクライニングに調整」、そして「機内食のバターをパンに塗る」という3つを行いたいと申し出た際、キャビンアテンダントはこのリクエストを却下した。 そこで女性の娘が同様の介助をキャビンアテンダントに依頼したところ、彼らはこれも拒否(これは明確に、米国路線ではスタッフは体の不自由な乗客を差別することなく手助けをするサービスを義務づけるの法律「」に違反している)。 さらにキャビンアテンダントたちは介助をしたければ女性をエコノミークラスに移動させるか、翌日の便のビジネスクラスを2人分改めて購入するようにと心ない提案を行った。 離陸5分前ということもあり、やむなく女性はエコノミークラスに移動されたが、老齢の女性に対してエコノミークラスによる16時間の搭乗は身体に多数のダメージを及ぼした。 この事態に怒りを覚えた女性の孫はで「普段は寝たきりになっていることがほとんど」だという祖母への思いやりが差別という形で拒否された件のシェアを求め、娘もユナイテッド航空に対し「法的措置も辞さない」旨の書簡を送付した。 事態を知ったユナイテッド航空側は被害者女性に対して500ドルの旅行券を送付したが、女性の孫は「ほかの航空会社も選べるのでユナイテッド航空だけは絶対に利用しない」と語っている。 また3,600ドル分のビジネスクラスのチケットのうち、860ドルのみの返金手続きをユナイテッド航空側が行ったこと、加えてその手続完了に数週間もかかることにより、被害者側からだけではなく複数のネットユーザーから一層の怒りを招いた。 飲酒による英国でのパイロット二名の逮捕、ならびに彼らが操縦予定だった便の欠航 [ ] 2019年8月3日、の警察は、規定のアルコールの上限を超えた状態で業務を行うことを禁止する法律に基づき、ユナイテッド航空の61歳と45歳のパイロット2名を逮捕した。 これにより両者が操縦予定だった、発米ニュージャージー州ニューアーク着の便は欠航となった。 ユナイテッド航空の声明によれば、搭乗予定だった乗客にはホテルや食事券、乗り換え便の予約チケットが用意された。 この事件を受けて、ユナイテッド航空は規定を厳格化、パイロットが勤務に就く前の「断酒時間」を(FAA)の基準であった8時間よりも4時間延長した12時間に変更する「ボトルからスロットルへ」と呼ばれる新規定を同年8月10日より施行した。 規則厳格化の理由は「同社が運航している世界各国の基準に合わせるため」としている。 ほかのアメリカ合衆国の航空会社は、勤務8時間前からのという現行ルールの変更を検討していない。 キャビン状況確認および清掃の不徹底、それに対するキャビンアテンダントの不適切な対応 [ ] 2019年8月18日、カナダ・バンクーバー発アメリカ・ヒューストン着となるUA2057便で、ある家族乗客が前方座席の背部および床が吐瀉物(原因は不明)で汚れている事実を発見。 キャビンアテンダントに清掃スタッフの派遣を要求したところ、アテンダントは「清掃スタッフを呼んだ場合、あなたのせいで離陸遅延が発生する」と返答。 満席のため座席の移動もできず、ペーパータオルを手渡された乗客は自ら清掃を試みざるを得ず、さらにその後清掃スタッフが専門作業を行ったが完全な除去は不可能であった。 目的地到着後、乗客はただちにソーシャルメディアに写真つきで事態をレポート、全世界に「降客後キャビンの状態を確認していない」「キャビンのメンテナンスをしっかりと行っていない」「防疫観念が周知されていない」「キャビンアテンダントに責任意識が欠落している」など、ユナイテッド航空側の多数の不手際が広まることとなった。 状況を知ったユナイテッド航空は乗客に正式に謝罪。 補償に関する個人的な交渉に入った。 脚注 [ ] []• - United Airlines• 月刊エアライン 2002年9月号p102、「月刊メガライン ユナイテッド航空」より• 原口和久 2000. 成田空港365日. 崙書房. - 産経新聞• 時事通信• (ユナイテッド航空公式サイト)• Aviation Wire. 2019年9月17日閲覧。 2009年5月9日閲覧。 2019年9月4日閲覧。 2019年9月5日閲覧。 B737については旧コンチネンタル航空の機材もしくはコンチネンタル航空が発注した分であるためで、同様に旧コンチネンタル航空のB757-200やB757-300もエンジンはロールスロイス製、B767やB777もGE製である。 現在はボーイング社に吸収されて消滅。 旧コンチネンタル航空の機材のエンジンはGE製、ユナイテッド航空の元々所有していた機材のエンジンはプラット・アンド・ホイットニー製• 旧コンチネンタル航空の機材のエンジンはロールスロイス製、ユナイテッド航空の元々所有していた機材のエンジンはプラット・アンド・ホイットニー製• CHICAGO, July 9, 2012• Aviation Wire. 2019年9月9日閲覧。 Aviation Wire. 2019年9月9日閲覧。 AFP通信. 2009年7月10日. 2017年4月12日閲覧。 - ユナイテッド航空、飲酒で逮捕のパイロットを停職に 2009年11月11日• - ユナイテッド航空のパイロット、飲酒後の出勤認める REUTERS 2010年1月6日 03:31• - ユナイテッド航空、「乗客引きずり出し」だけではなかった 賄賂、規則違反... 不祥事の数々 The 2017年04月11日 20時27分(2017年04月11日 23時34分更新) Paul Blumenthal署名記事• ユナイテッド航空CEOが辞任 汚職捜査受け - News 2015年09月9日• BBCワールドニュース BBC. 2017年3月27日. 2017年4月12日閲覧。 2017年3月27日. 2017年4月12日閲覧。 - ユナイテッド航空、搭乗ゲートでチケット確認せず 英語を話せない乗客が別の便へ TechinsightJapan 2017年5月10日 20:59 エリス鈴子署名• - ユナイテッド航空でペットの子犬が死亡 客室乗務員の対応に疑問 mashup NY 2018年3月13日 Osamu Fukuzaki署名• - 機内持ち込みの子犬の死、収納指示が波紋 米ユナイテッド航空 BB NEWS 2018年3月15日 16:37• - 飛行中にペットの犬が死亡 「頭上の荷物入れにしまわされた」乗客抗議、ユナイテッド航空謝罪 HUFFPOST 2018年03月14日 15時06分(2018年03月14日 15時32分更新)Rebecca Shapiro署名• - 米ユナイテッド機内で子犬を頭上に収納させられ……犬は死亡 NEWS 2018年03月14日• - またしてもユナイテッド航空 障がいを持つ94歳女性をビジネスクラスからエコノミーに移動させる 2017年4月14日 21:00• - ユナイテッド航空「乗客を子供のように叱った!」エコノミーへ強制移動の94歳女性親族に直撃インタビュー UA社への手紙も公開(米) 2017年4月16日 21:56• - パイロット2人を飲酒の疑いで逮捕、米旅客機がキャンセルに 英 CNN 2019年8月5日13:00• - ユナイテッド航空がパイロットの勤務前「断酒時間」を4時間延長 Newsweek 2019年8月20日19時20分 スコット・マクドナルド署名• - 他の乗客の吐いた物を掃除させられた男性 客室乗務員の対応も最低 2019年8月24日 14時30分 浅野ナオミ署名 関連項目 [ ]• - に日本路線を含む太平洋路線とからの発着権、などをユナイテッド航空に売却。 - を購入したの屋内施設。 - ユナイテッド航空の 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 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